A kilátások kedvezőek, úgy tudjuk, már csak arról vitatkoznak a cégen belül, hogy mennyire legyen drága a szériamodell.
A Párizsi Autószalonon bemutatott Quattro tanulmány elképesztő sikernek bizonyult, de ez nem jelenti automatikusan a fejlesztés folytatását. Úgy tudjuk, a projektbe már eddig is elég sok energiát, pénzt és időt öltek – állítólag három évet áldoztak a fejlesztésre –, de ahhoz, hogy eljusson a gyártásig, még el kell dönteni, hogy hogyan tudnák veszteség nélkül, sőt, inkább haszonnal gyártani. Úgy hallani, e tekintetben még nem egységes a cég álláspontja: a VW csoportot irányító Martin Winterkorn szerint legalább évi 35 ezer példányt kellene eladni, hogy megtérüljön a befektetés. Mások, így az Audi márka igazgatója, Rupert Stadler, illetve a tervező, Wolfgang Egger viszont drágább és ritkább autóként látnák viszont a Quattrót, amely akár veszteséget is hozhat, de mindenképp fényesít a márka arculatán.
A problémát tovább bonyolítja, hogy a Quattro a csoporton belül több, már létező típus közvetlen ellenfelévé válhat, így az Audi TT vagy a Porsche Cayman eladásait is ronthatja, ezt pedig senki sem szeretné. Ennek ellenére nehezen tudjuk elképzelni, hogy az Audi ellenállna a kísértésnek – biztosan találnak rá módot, hogy piacra küldhessék a feltámasztott legendát.